采用环保的柴油技术势在必行

是减少燃料消耗。
    安捷先生认为，未来汽车远期的解决方案是以氢为燃料的燃料电池汽车，燃料电池汽车具有良好的动力性，可以有效地遏制污染，因为它只产生水，而没有废气。但是，氢需要独立的服务设施，如加氢站、运输工具；另外就是成本。目前电池的成本是，每千瓦需要100~150欧元。从环保角度看，按照“从油井到车轮”的观点看，CO2的排放量和制取氢气的过程有关，尽管车的尾管不排出CO2。燃料电池车到2015年之前，可以作为一种补充能源用的城市内用车，2015~2020年发展车载氢燃料电池专用车队，2020年以后批量生产车载氢燃料电池汽车。
    安捷认为，汽油混合动力车现在过于昂贵，其成本比现在的车要高出20%~30%。
    安捷指出，柴油车还有进一步节约油耗的潜能，还可以向柴油混合动力方面发展。另外，生物柴油可以明显降低“从油井到车轮”的CO2排放量，目前在生物柴油方面已经和中国汽车研究中心合作。
    安捷总结说，柴油轿车具有明显的节能和降低CO2排放的优势，如果今天中国有30%的轿车采用了柴油技术，那将节省大约3000万吨石油，而且柴油技术具有潜在的衍生应用性，目前这种技术已经掌握，需要的就是快速普及。